Les Verts genevois s'opposent à la hausse des tarifs TPG

Le Conseil d’Etat vient, dans le cadre de l’adoption du contrat de prestations entre l’Etat et les TPG 2011-2014, d’autoriser les TPG à augmenter leurs tarifs dès décembre 2010 de 6.6%.

Les Verts genevois sont opposés à cette hausse tarifaire qui est un signal négatif adressé aux usagers actuels et potentiels des transports publics genevois alors même qu’il est indispensable de convaincre le plus grand nombre d’abandonner son véhicule individuel motorisé. Les Verts genevois regrettent d’autant plus l’effet négatif de cette hausse qu’elle ne rapportera, finalement, aux caisses des TPG que 12 millions supplémentaires par année. Les Verts demandent au contraire la prise en charge de cette augmentation par une adaptation de la subvention allouée aux TPG.

Les Verts tiennent à rappeler que cette augmentation tarifaire a été décidée par le Conseil d’Etat, à majorité de droite, qui choisit ainsi de faire payer l’usager plutôt que d’adapter la subvention annuelle.

Le calendrier de cette hausse est, de plus, particulièrement malvenu. En effet, le réseau est actuellement en pleine restructuration avec de très nombreux travaux aux quatre coins de la ville engendrant désagréments et attentes pour les usagers. Il aurait au minimum fallu attendre fin 2011, soit la fin de nombreux chantiers et la mise en service du TCOB, pour envisager cette hausse.

Rappelons que le contrat de prestations prévoit une augmentation de l'offre de 37% entre 2011 et 2014 et que cette offre a déjà augmenté de près de 50% entre 2003 et 2010. Pour les Verts, cette tendance forte au développement des transports publics, encore largement minoritaires en termes de parts modales, doit se poursuivre et l’Etat doit prendre ses responsabilités pour éviter la paralysie totale qui guette si les habitudes de mobilité ne changent pas.

Ainsi, une augmentation de la part de l’Etat à la prise en charge du financement des TPG (actuellement autour de 50%) est souhaitable pour éviter la hausse des tarifs et ne doit en aucun cas se faire au détriment de l’augmentation indispensable de l’offre découlant de l’extension du réseau régional (en particulier TCOB et prolongation de la ligne du tram de Meyrin vers le CERN et de St-Genis). Une utilisation maximale des infrastructures mises en place doit rester la priorité, afin d’offrir des prestations de qualité, à même de représenter une alternative crédible au transport individuel motorisé.

Le 7 juillet 2010